Rekenvoorbeelden en capaciteitsberekeningen voor SPRILA

Rekenvoorbeelden modulair systeem

Voorbeeld 1

Een ondernemer installeert een modulair laadsysteem met 1 vermogenskast en 4 laadstations. De vermogenskast heeft een totaal geïnstalleerd vermogen van 800 kW. Alle 4 laadstations zijn begrensd op 400 kW. De ondernemer kan subsidie aanvragen voor de volgende combinaties:

• 3 stations van 220 kW en één van 100 kW
• 2 stations van 350 kW en 2 van 50 kW
• 2 stations van 220 kW en 2 van 150 kW

Het is niet mogelijk om voor meer dan 4 laadstations aan te vragen.

Voorbeeld 2

Een ondernemer installeert een modulair laadsysteem met 1 vermogenskast en 4 laadstations. Elk laadstation heeft 2 laadpunten. De vermogenskast heeft een totaal geïnstalleerd vermogen van 800 kW. Alle 8 laadpunten zijn begrensd op 200 kW. Per laadstation is het vermogen dan 400 kW. De ondernemer kan subsidie aanvragen voor maximaal 4 laadstationsvolgens de hierboven beschreven combinaties.

Rekenvoorbeeld Staatssteunruimte

Een grote onderneming vraagt subsidie aan voor de volgende laadinfrastructuur:

• 20 AC-laadstations vanaf 11 kW van € 400 per stuk = € 8.000
• Een stationaire batterij van 430 kWh van € 60 per kWh = € 25.800

De totaal berekende subsidie komt hiermee op € 33.800.

De totale subsidiabele projectkosten zijn € 160.000. Volgens de staatssteunregels mag maximaal 20% hiervan worden gesubsidieerd, dus € 32.000.

Omdat de berekende subsidie (€ 33.800) met € 1.800 over de staatssteunruimte (€ 32.000) gaat, moet dit bedrag eraf gehaald worden. De aanvrager mag zelf kiezen of deze korting wordt toegepast op:

• De subsidie voor de AC-laadstations, of
• De subsidie voor de stationaire batterij

Rekenvoorbeeld inzet batterij

Voorbeeld 1

Bij de aanvraag wordt getoetst op het vermogen van de batterij logisch is ten opzichte van het totale vermogen van alle aangevraagde laadstations. Een aanvraag met bijvoorbeeld 1 duopaal van 2x 22 kW gecombineerd met een batterij van 1.000 kWh en een batterijvermogen van 500 kW is dat niet. Het vermogen van de batterij past niet bij het vermogen van het laadstation. Een batterij moet minimaal 70% van het aantal kWh, dat uit de stationaire batterij wordt ontladen, aantoonbaar kunnen leveren aan laadstations. Zo’n combinatie komt om die reden niet in aanmerking voor de SPRILA.

Voorbeeld 2

Bij de beoordeling van de aanvraag in de verleningsfase heeft RVO twijfels of de batterij vooral voor laadinfrastructuur wordt ingezet. RVO kan de berekening van de Total Cost of Ownership (TCO) voor de batterij opvragen om te beoordelen of de batterij vooral gebruikt wordt voor laadinfrastructuur.

Voorbeeld 3

Bij de beoordeling van de aanvraag in de vaststellingsfase heeft RVO twijfels of de batterij vooral voor laadinfrastructuur wordt ingezet. De batterij is volgens verlening gerealiseerd. Het vermogen van alle laadstations is bij de realisatie veel lager uitgevallen. Het vermogen van de batterij past niet bij het vermogen van het laadstation. Het voorschot van 50% voor de batterij moet worden terugbetaald.

Voorbeeld 4

Bij de beoordeling van de aanvraag in de vaststellingsfase heeft RVO twijfels of de batterij vooral voor laadinfrastructuur wordt ingezet. RVO kan gegevens van de batterij en de laadstations opvragen waarbij de geleverde capaciteit (kWh’s) van de batterij worden vergeleken met de geleverde capaciteit (kWh’s) door de laadstations.

De geleverde capaciteit (kWh) van de batterij moet vooral te relateren zijn aan de geleverde capaciteit (kWh’s) van alle laadstations. Als de batterij veel meer capaciteit leverde dan de laadstations, zal het voorschot van 50% voor de batterij moeten worden terugbetaald.

Voorbeeld 5

RVO heeft twijfels of de batterij vooral voor laadinfrastructuur wordt ingezet in de periode van 2 jaar na de vaststelling.
RVO legt een bezoek ter plaatse af om de situatie op locatie te kunnen beoordelen. Als de batterij veel meer capaciteit leverde dan de laadstations, zal het volledige bedrag voor de batterij moet worden terugbetaald.

Voorbeeld 6

Bij de aanvraag wordt getoetst op het vermogen van de batterij logisch is ten opzichte van het totale vermogen van alle aangevraagde laadstations. Een aanvraag met bijvoorbeeld 2 laadstations van 150 kW wordt gecombineerd met een batterij van 500 kWh en een batterijvermogen van 250 kW. Het vermogen van de batterij is nodig om samen met het gecontracteerd vermogen via de netaansluiting de laadstations optimaal te laten functioneren. Zo’n combinatie is logisch en past binnen de doelstelling van de regeling.

Capaciteitsberekeningen

Een capaciteitsberekening laat zien dat er op een locatie genoeg capaciteit beschikbaar is om de aan te schaffen laadinfrastructuur binnen 24 maanden operationeel te maken. 

Hieronder vindt u enkele voorbeelden van capaciteitsberekeningen. Onderstaande gegevens zijn hierbij belangrijk:

• netaansluiting
• gecontracteerd vermogen (grootverbruikersaansluiting) of piekvermogen (kleinverbruikersaansluiting)
• laadvraag
• gewenst totaalvermogen van de laadinfrastructuur

De voorbeelden laten zien hoe u een capaciteitsberekening maakt en welke gegevens u hiervoor gebruikt. 

Voorbeeld 1

• Netaansluiting: 3x 80A
• Piekvermogen: 55 kW

Laadvraag 

5 bestelauto’s met elk een accupakket van 113 kWh. Wanneer alle bestelauto’s op hetzelfde moment worden geladen, is ongeveer 450 kWh nodig. Hierbij wordt de accucapaciteit per bestelauto voor 80% verbruikt. De bestelauto’s kunnen van 20:00 tot 6:00 uur op een laadplek staan (laadtijd 10 uur). 

Gewenst totaalvermogen van de laadinfrastructuur

5 AC-laadstations met elk een vermogen van 11 kW (11 kW x 10 uur laadtijd = 110 kWh). 

Capaciteitsberekening

Het bedrijf heeft een app om slim te kunnen laden. Hierdoor is de totale laadvraag 450 kWh verdeeld over de 10 uur geen 55 kW, maar in het meest gunstige geval 45 kW per uur.

Het gaat om een bedrijfshal waarbij tussen 20:00 en 6:00 uur het overige energieverbruik niet meer dan 10% van het piekvermogen is. Het bedrijf moet laten zien dat de aan te schaffen laadinfra binnen 24 maanden operationeel kan zijn. 

Conclusie RVO: de laadinfra is binnen 2 jaar operationeel te maken.

Voorbeeld 2

• Aansluiting: 1.750 kVA
• Geconcentreerd vermogen: 500 kW

Laadvraag

2 vrachtauto’s met elk een accupakket van 525 kWh. Als alle vrachtauto’s op hetzelfde moment worden geladen, is ongeveer 900 kWh voor de vrachtauto’s nodig. Hierbij wordt de accucapaciteit per vrachtauto voor 85% verbruikt. In de ochtend moet 1 vrachtauto tussentijds worden geladen met een snellader van 350 kW. De vrachtauto’s worden in de nacht ingezet om brood te vervoeren. De vrachtauto’s kunnen van 12:00 tot 2:00 uur op een laadplek staan (laadtijd 14 uur) en met een 50 kW lader worden geladen. 
Gewenst totaalvermogen van de laadinfrastructuur is 450 kW.
 

Capaciteitsberekening

De depotladers van 50 kW worden niet gelijktijdig gebruikt met de snellader van 350 kW. Voor de capaciteitsberekening wordt uitgegaan van 350 kW.

Percentage elektriciteitsvraag van de totale beschikbare elektriciteit op locatie = 

Totale laadinfra/beschikbaar vermogen = 350kW/ 500kW * 100% = 70%. 

De 350 kW lader wordt ingezet als de overige bedrijfsactiviteiten minder dan 150 kW vragen.

Conclusie RVO: de laadinfra met 1 laadstation van 350 kW en 2 laadstations van 50 kW is binnen 2 jaar operationeel te maken. 

Voorbeeld 3

• Aansluiting: 1.750 kVA
• Gecontracteerd vermogen: 250 kW

Laadvraag

De laadvraag en het benodigde vermogen voor het laden van de voertuigen zijn gelijk aan voorbeeld 2.
Om extra capaciteit te creëren is de ondernemer van plan om in  de toekomst een flexibel contract af te sluiten met de netbeheerder. De aansluiting heeft de ruimte om meer vermogen te kunnen leveren. Er is bij de aanvraag nog geen flexibel contract beschikbaar om te overleggen.

Conclusie RVO: dit is onvoldoende om de aanvraag in zijn geheel toe te kennen.

Rekenvoorbeeld minimum subsidiebedrag

Voorbeeld 1

Een MKB-ondernemer heeft op een locatie € 7.000 aan subsidiabele kosten voor het plaatsen van twee AC-laadstations vanaf 11 kW. De subsidie is maximaal € 800 per laadstation. Het subsidiebedrag is maximaal € 1.600. Het minimale subsidiebedrag van € 2.500 wordt niet gehaald. De aanvraag komt niet in aanmerking voor subsidie.

Voorbeeld 2

Een MKB-ondernemer heeft op een locatie € 6.000 aan subsidiabele kosten voor het plaatsen van vier AC-laadstations vanaf 11 kW. De subsidie is maximaal € 800 per laadstation. Het subsidiebedrag is maximaal € 3.200. Met de staatssteunruimte van 40% over € 6.000 is het subsidiebedrag € 2.400. Het minimale subsidiebedrag van € 2.500 wordt niet gehaald. De aanvraag komt niet in aanmerking voor subsidie.