"Elektrisch rijden moet vooral werken voor onze medewerkers"

Van twijfel naar rust

De 3 bedrijven zijn al flink op weg. Toch was het voor medewerkers in het begin wennen. "Chauffeurs twijfelen eerst. Ze zijn bang dat de accu leeg raakt voordat hun werk van die dag af is", vertelt Jörgen Veldman van GP Groot, verantwoordelijk voor de auto’s en busjes. "Maar als ze eraan gewend zijn, merken ze vooral de rust."

Bij Hakkers herkennen ze dat. "Voordat mensen overstappen, vragen ze zich af wat het voor hen betekent", zegt Pieter van Luijtelaar. "Maar zodra ze elektrisch rijden, zien ze de voordelen." Daarom probeert Hakkers de overstap zo makkelijk mogelijk te maken. Het bedrijf betaalt bijvoorbeeld de paal waarmee medewerkers hun auto thuis kunnen opladen.

Medewerkers denken mee    

Niet alle auto's en busjes zijn even makkelijk te vervangen. Bestelbusjes zijn lastiger dan auto's. Bij Schipper Kozijnen rijden de monteurs zelf in de busjes naar de bouwplaats, waar ze ook het werk doen. "We gaan daarom met de monteurs in gesprek om te horen wat zij weten en vinden", zegt Arthur van Scheltinga. "Het mag niet voor irritatie op de weg zorgen. Het moet voor hun dagelijkse werk juist beter werken."

Op weg naar volledig elektrisch

Er komt veel kijken bij de overstap naar elektrische auto’s. GP Groot maakte daarom gebruik van het Informatiepunt Werkgebonden Personenmobiliteit. RVO voert dat uit in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De Rijksoverheid helpt werkgevers daarmee om woon-werkverkeer duurzamer te maken. "Het is voor ons best ingewikkeld", zegt duurzaamheidsmanager Aron Kuijper van GP Groot. "Het informatiepunt heeft ons zeker verder geholpen."

De bedrijven willen nog veel verder. GP Groot wil vanaf 2030 snel groeien naar 90 tot 95% voertuigen op stroom of waterstof. Hakkers wil in 2050 helemaal CO₂-neutraal zijn. "We willen uiteindelijk volledig elektrisch worden", zegt Van Scheltinga van Schipper Kozijnen.