Visserij Innovatie Netwerk

De Nederlandse kottervisserij oefent de bodemvisserij uit en is daar bijna volledig van afhankelijk. Deze vorm van visserij kent nadelen: 

• Er zijn maatschappelijke meningsverschillen over bodemberoering.
• De vistechniek is niet selectief.
• Het gebruikt vaak relatief veel brandstof.

Het VIN zoekt naar innovaties die de nadelen van de bestaande visserijtechnieken kleiner maken. Of zelfs helemaal wegnemen. En die onder andere zorgen voor lichter en flexibeler vissen. Bijvoorbeeld door minder brandstofverbruik of lichtere tuigen. Ook wordt er gekeken naar andere vormen van visserij dan die we nu kennen.

De Nederlandse kottervloot bestaat uit schepen die vaak al tientallen jaren oud zijn. De subsidie Minder energieverbruik in de visserij heeft ervoor gezorgd dat veel schepen gemoderniseerd en verduurzaamd konden worden. Toch is het goed om na te blijven denken over de schepen van de toekomst. Welke vistechnieken past de visserijsector toe, en welk scheepstype is daar het meest voor geschikt? Zijn de ontwikkelingen al zover dat schepen op schonere brandstof kunnen varen? Wat is de ideale grootte van het schip? En hoe houden we daarbij rekening met de veiligheid en met hoe winstgevend het schip kan varen? In het VIN zoeken we onder andere het antwoord op deze vragen. En nog meer vragen die bij dit thema horen.

Een nieuwe kotter kost tegenwoordig al gauw € 9 miljoen. Het VIN wil onderzoeken hoe de visser dit kostbare bedrijfsmiddel zo goed mogelijk kan inzetten. Sommige vissers kunnen misschien hun schip en arbeid tijdelijk aanbieden aan andere gebruikers op de Noordzee. Bijvoorbeeld voor survey, guard of andere activiteiten die offshore ondersteunen.

De Nederlandse visserij heeft een bemanningsprobleem. Veel vissers hebben moeite om hun schip elke week met voldoende gediplomeerde mensen te bemannen.

Waarom dit thema?

Waarom is ‘bemanning’ een van de thema’s van het VIN? Dit thema lijkt geen verband te hebben met innovatie. Toch geven we hier bij het VIN wel aandacht aan. Er kan veel verbeterd worden op het gebied van opleidingen en werk- en leefomstandigheden. Samenwerking met opleidingen is belangrijk om nieuwe vissers te stimuleren om te innoveren in de sector. Want innovaties in de visserij hebben zin als er genoeg mensen zijn om de schepen te bemannen.

Samenwerken

We werken op dit thema samen met de visserijscholen, kennisinstellingen en organisaties zoals ProSea.

In het VIN onderzoeken vissers hoe ze lichter en flexibeler kunnen vissen. Een groot schip met een krachtige motor zorgt voor meer vangst, maar ook voor hogere kosten. Dat zorgt ervoor dat de opbrengst per kilo vis daalt. Lichtere vistuigen en kleinere motorvermogens kunnen interessant zijn. Ook de ideale maaswijdte is belangrijk, en seizoensgebonden vistechnieken. Want minder inspanning betekent een hogere prijs per kilo.

In het VIN kijken we hoe digitalisering de sector klaar kan maken voor de toekomst. In andere landen rondom de Noordzee is de digitalisering verder dan in de Nederlandse kottersector. Digitalisering van de visserijsector kan bijvoorbeeld door geautomatiseerde vangstregistratie en het meten van vermogen. We denken ook na over waar deze data naartoe gaat en wie daarover bepaalt. Het belangrijkste is dat deze vernieuwing van toegevoegde waarde is voor de vissers.

Traditioneel is de visser gewend om de vis aan boord schoon te maken en in het gekoelde ruim op te slaan. Aan het einde van de visweek wordt de vangst verkocht op de visafslag. En dan is het afwachten wat de koper ervoor biedt. Het VIN onderzoekt of deze keten ook anders kan. Bijvoorbeeld door hiernaar te kijken:

• De visser kan zelf vis sorteren, in plaats van op de visafslag.
• De visser kan zijn vangst tijdens de visweek al digitaal aanbieden aan mogelijke verkopers.
• De visser kan zijn vis al verkopen voordat hij het gevangen heeft.