Delta Rhine Corridor

Stand van zaken

Op 27 juni 2024 hebben de verantwoordelijke ministers de Tweede Kamer geïnformeerd over de voortgang. Sindsdien is duidelijk geworden dat het combineren van verschillende buisleidingen en stroomkabels te ingewikkeld is. Hierdoor zou de DRC te veel vertraging oplopen. De ruimte die nodig was voor het geheel aan de buisleidingen en stroomkabels paste op veel plekken niet in de ruimte die daarvoor gereserveerd is vanuit het Programma Energiehoofdstructuur (PEH). Daardoor zouden veel extra onderzoeken en afspraken nodig zijn. Ook de samenwerking tussen partijen en afhankelijkheid van nieuwe wet- en regelgeving zijn grote drempels.

Op 5 december 2024 hebben de verantwoordelijke ministers besloten om de DRC verder te ontwikkelen voor waterstof- en CO₂-buisleidingen. Dit besluit is genomen om ervoor te zorgen dat de aanleg van leidingen voor waterstof en CO2 geen verdere vertraging oploopt en de industrie zo snel mogelijk kan verduurzamen.

De doorstart vindt plaats door de DRC op te splitsen in twee afzonderlijke, op elkaar aansluitende delen met elk een eigen projectprocedure: DRC West en DRC Oost.

Gevolgen van de beslissing

Deze keuze betekent dat de diepe aanlanding van windenergie op zee via een andere route moet lopen. Dat vraagt om een nieuwe planstudie. TenneT denkt dat de stroomkabels daardoor pas na 2040 klaar zullen zijn. Het ministerie van Economische Zaken en Klimaat heeft met TenneT overlegd om te borgen dat de nodige procedure zo vroeg als mogelijk kan te starten.

Ammoniak hoort niet meer bij de DRC-plannen en een herbruikbare buisleiding, in eerste instantie bedoeld voor het transport van LPG, is ook niet toegevoegd. Door dit besluit is er duidelijkheid voor de algehele markt en zekerheid voor toekomstige gebruikers van het waterstof- en het CO₂-netwerk. Hiermee is de DRC organisatie voortvarend gestart met de twee nieuwe projectprocedures, voor de DRC West en de DRC Oost.

Onderbouwing

Het besluit en de motivatie is te lezen in de kamerbrief.

DRC West

DRC West voorziet in ondergrondse buisleidingen voor het transport van waterstof en CO₂ van Rotterdam, via Moerdijk, tot en met Boxtel. Informatie over DRC West vindt u op de pagina: Delta Rhine Corridor West.

DRC Oost

DRC Oost gaat over de realisatie van één ondergrondse buisleiding, inclusief technische installaties. Deze buisleiding wordt gebruikt voor het transport van CO₂ van de Duitse grens bij Venlo naar Boxtel. Informatie over DRC Oost vindt u op de pagina: Delta Rhine Corridor Oost.

Nieuwe planning

• DRC West 2031-2032: realisatie waterstof- en CO₂-buisleidingen tussen Rotterdam en Boxtel waar het aangesloten wordt op het landelijk waterstofnetwerk en op het CO₂-tracé naar Venlo
• DRC Oost 2032-2033: realisatie van de CO₂-leiding tussen Boxtel en de Duitse grens bij Venlo, aansluitend op de CO₂-leiding van Rotterdam, via Moerdijk naar Boxtel

Waarom de DRC?

Het kabinet ziet een aantal uitdagingen op het gebied van klimaat, economie, leveringszekerheid van energie, energieonafhankelijkheid van andere landen en het vervoer van gevaarlijke stoffen. Daarom zijn de buisleidingen van DRC West en DRC Oost nodig in Nederland en tussen Nederland en Duitsland.

• Klimaat: In 2030 moet Nederland 55% minder CO₂ uitstoten, vergeleken met 1990. Dit kan door over te gaan op hernieuwbare energie.
• Energie: Voor het energiesysteem van Nederland zijn duurzaamheid, leveringszekerheid en energie-onafhankelijkheid cruciaal. Geopolitieke ontwikkelingen spelen hierin een rol.
• Economische waarde industrie: Voor het behoud van de economische waarde van de grote industrieclusters is het verduurzamen van bedrijfsprocessen waarvoor nu fossiele grond- en brandstoffen worden gebruikt essentieel.
• Vervoer van gevaarlijke stoffen: Met realisatie van de Delta Rhine Corridor worden geen bewegingen via spoor, weg en water verminderd. Wel voorkomen de buisleidingen in de toekomst een toename van bewegingen via die infrastructuur.

Route DRC West en DRC Oost

De route van de DRC West en de DRC Oost ligt zoveel mogelijk in de buisleidingenstrook dat daarvoor is gereserveerd in het Programma Energie Hoofdstructuur (de ‘PEH-strook’). Op de pagina's DRC Oost en DRC West kunt u zie hoe de routes lopen. Op Delta Rhine Corridor › Gasunie staat een meer gedetailleerde afbeelding waar u kunt zien hoe de PEH-strook loopt. De exacte ligging van de buisleiding wordt in de afzonderlijke procedures verder uitgewerkt.

Start van het project

In mei 2023 is de oorspronkelijke DRC van start gegaan met de publicatie van het Voornemen en voorstel voor participatie.

De betreffende documenten vindt u hieronder.

Inmiddels is de DRC opgesplitst in twee afzonderlijke, op elkaar aansluitende delen met elk een eigen projectprocedure. Dit betekent dat de oorspronkelijke projectprocedure van de DRC geen vervolg krijgt en dat DRC West en DRC Oost ieder een afzonderlijke procedure doorlopen.

• Informatie over de  DRC West vindt u op de pagina: Delta Rhine Corridor West.
• Informatie over de DRC Oost vindt u op de pagina: Delta Rhine Corridor Oost.

Jaaroverzicht Energieprojecten Nederland

Het jaaroverzicht met grote energieprojecten geeft inzicht in hoe het ministerie van Klimaat en Groene Groei hier als coördinerend ministerie mee omgaat. Het volledige, meest recente jaaroverzicht (2025) vindt u op de pagina: Jaaroverzicht Energieprojecten Nederland.

Wat speelt er verder in uw regio?

Wilt u weten of en wat voor energieprojecten van nationaal belang er verder spelen in uw regio? Bekijk dan de digitale projectenkaart.

MIEK project

De Delta Rhine Corridor werd in november 2021 opgenomen in het Meerjarenprogramma Infrastructuur Energie en Klimaat (MIEK) van de Nederlandse overheid. Het MIEK beschrijft die infrastructuurprojecten die het kabinet wil oppakken om versneld bij te dragen aan het verduurzamen van de industrie. Meer informatie over het MIEK vindt u op de pagina: Meerjarenprogramma Infrastructuur Energie en Klimaat (MIEK).