“Als aannemer wil ik aansluiten bij de emissieloze doelen”

Smalle straatjes 

Emissieloos bouwen is fijn voor iedereen, vertelt Berry van Verseveld. Zijn bedrijf werkt in dorpskernen maar ook midden in een stad als Utrecht. “Onze elektrische kraan past daar precies. Een dieselmachine zorgt in smalle straten voor trillingen en geluidsoverlast. Onze elektrische kraan werkt bijna geruisloos. Toen de wethouder kwam kijken, was ze positief verrast.”

Hulp van SSEB

Van Verseveld nam 4 jaar geleden de eerste emissieloze projecten aan. Dankzij de Subsidieregeling Schoon en Emissieloos Bouwmaterieel (SSEB) breidde het bedrijf de vloot uit met 12 elektrische machines zoals miniladers, shovels en trilplaten. De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) voert deze regeling uit voor het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Sinds najaar 2025 zet Van Verseveld ook zwaar gereedschap in: een elektrische vrachtwagen en een elektrische kraan van 15 ton.

Wennen aan elektrisch

“Elektrisch materieel kiezen, is in het begin spannend. Het lijkt op de overgang naar elektrisch rijden: je moet beter plannen om niet met een lege batterij te staan. Een zware kraan komt met 15% accucapaciteit niet over een zandbult. Als je dat weet, richt je het werkterrein vooraf anders in.”

De vraag is bepalend

Van Verseveld wil zoveel mogelijk uitstootvrij werken, zegt de aannemer, maar benadrukt dat de vraag vanuit de opdrachtgever bepalend is. Daarom is hij blij met gemeenten zoals Renkum. Die tekende het convenant Schoon en Emissieloos Bouwen en maakt gebruik van de stimuleringsregeling SPUK SEB. “Gemeenten, vooral de grotere, hebben ambitieuze emissiedoelen. Als aannemer willen we daaraan bijdragen. Wij zien het maatschappelijke voordeel: schonere lucht en een betere leefomgeving.”

Serieus

De SSEB speelt een belangrijke rol in de overgang naar elektrisch. “Een elektrische vrachtwagen kost ongeveer € 600.000. Een ton subsidie maakt dan een groot verschil. Een dieselvrachtwagen is goedkoper in aankoop, maar duurder in gebruik. Ook door de brandstofprijs.”

Langlopende contracten

Vanaf 2038 is emissieloos bouwen verplicht. Voor een succesvolle transitie zijn goede afspraken onmisbaar, benadrukt Van Verseveld. “Langlopende contracten zijn belangrijk. Als opdrachtgevers zekerheid bieden, kunnen wij verantwoord investeren. Stel dat ik nu een elektrische rupskraan koop die het dubbele kost van de dieselvariant. Dan moet ik erop kunnen rekenen dat ik die over 5 jaar nog steeds kan inzetten.”

Meer weten?