“Bijna elke chauffeur die elektrisch rijdt, wil niet meer terug”

Elektrisch tot in Salzburg

Het bedrijf heeft inmiddels 4 elektrische vrachtwagens, 3 elektrische heftrucks en 2 kranen die volledig elektrisch werken. Het bedrijf rijdt niet alleen in Nederland. Winder: "Afgelopen november reden we zelfs naar Salzburg. Met een elektrische truck."

Vol elektriciteitsnet

Toch verloopt de overstap niet zonder hindernissen. In Noord-Holland zit het elektriciteitsnet op veel plekken vol. Kees Koopman Transport kan daardoor geen extra stroom van het elektriciteitsnet krijgen. Het bedrijf laadt daarom op bij een andere ondernemer op hetzelfde bedrijventerrein. Ze werken ook samen met andere transportbedrijven in het land die meer stroom van het elektriciteitsnet kunnen gebruiken.

Subsidie als voorwaarde

Ook de hoge koopprijs is een drempel. Een elektrische truck kost ongeveer 3 keer zoveel als een dieseltruck. De AanZET-subsidie dekt ongeveer 1/3e van die extra kosten. RVO voert die regeling uit in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Winder is duidelijk: "Wij kopen geen elektrische truck als er geen AanZET-subsidie op zit."

Groeiend enthousiasme

Voor laadpunten bij het bedrijf is er daarnaast de SPRILA-subsidie. Omdat die regeling wat moeilijker is, schakelde Kees Koopman hulp van een ander bedrijf in. Winder legt uit waarom: "SPRILA moet je goed aanpassen op de beschikbare stroom en de beste oplossing voor jouw bedrijf." Winder ziet het enthousiasme groeien: "Bijna elke chauffeur die elektrisch rijdt, wil niet meer terug."