Techniek uit de ruimtevaart op de bouwplaats
Laatst gecontroleerd op: 16 april 2026
Het Nederlandse QuinteQ Energy ontwikkelde een oplossing met techniek uit de ruimtevaart: een superkrachtig vliegwiel voor hijskranen. Het zorgt niet voor uitstoot en maakt zo emissieloos bouwen mogelijk. Subsidie vanuit SSEB gaf steun. Timo Pauel van QuinteQ: “Subsidies zijn belangrijk voor beginnende, innovatieve bedrijven die grote investeringen doen in hardware”.
Voor hijs- en havenkranen
Het bedrijf ontwikkelde de THOR: een systeem dat bestaat uit een vliegwiel, motor en generator. Voeg je energie toe, dan zet de motor het vliegwiel in beweging. Heb je energie nodig, dan remt de generator het vliegwiel af. De energie die daarbij vrijkomt, wordt omgezet in elektriciteit. “Het vliegwiel kun je op bouwplaatsen en in havens geleidelijk opladen”, zegt business development manager Timo Pauel. “Vervolgens levert het vele malen per uur hoge piekvermogens. Ideaal voor hijs- en havenkranen.”
Geen last van netcongestie en uitstoot
Volgens Pauel biedt het systeem allerlei voordelen. “Het zorgt niet voor uitstoot en maakt zo emissieloos bouwen mogelijk. Bovendien hoef je geen netwerk met hoogspanning aan te leggen om hoge vermogens te leveren. Met het losstaande systeem heb je geen last van netcongestie.” Voor de THOR gebruikt het bedrijf patenten van Boeing. De Amerikaanse vliegtuigbouwer had een bijzonder krachtig vliegwiel ontwikkeld. Het was bedoeld voor een futuristisch ruimtevaartprogramma voor satellieten, mogelijk met lasers. Maar dat is er nooit gekomen.
Subsidieregeling Schoon en Emissieloos Bouwmaterieel
De ontwikkeling van het vliegwiel kwam ook tot stand door de Subsidieregeling Schoon en Emissieloos Bouwmaterieel (SSEB). De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland voert die regeling uit in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. “Subsidies zijn belangrijk voor beginnende, innovatieve bedrijven die grote investeringen doen in hardware”, zegt Pauel. “Want in het begin is het geld er nog niet.” QuinteQ liet via de SSEB een haalbaarheidsstudie financieren.
Prototype stap voor stap verbeteren
Vervolgens kreeg het bedrijf steun via de SSEB voor experimentele ontwikkeling van het vliegwiel. “Samen met 5 bouwbedrijven en een kraanleverancier voerden we 4 demonstraties uit. Door feedback en onderlinge kennisuitwisseling wisten we ons prototype stap voor stap te verbeteren. Bijvoorbeeld meer vermogen en een kleinere omvang.” Intussen is het vliegwiel op de markt gekomen. Het komt nu zelf in aanmerking voor de aanschafsubsidie binnen de SSEB.
Steun SSEB belangrijk
Het innovatieve vliegwiel en de SSEB zijn dus met elkaar verbonden: “Zonder de SSEB was het veel lastiger om voldoende demonstraties te verrichten”, zegt Pauel. “Ook om partners te vinden. Want de bouwbedrijven en kraanleverancier kregen ook SSEB-steun om deel te nemen.”
Meer weten?
Meer inspirerende verhalen en het laatste nieuws?
- Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat
Uitgelicht
Copyrightinformatie
Meld u aan voor de nieuwsbrief
Blijf op de hoogte